Прошедшим летом впервые в жизни был «на дрифте». Для меня было открытием, что суть не в том, чтобы просто гонять, кто быстрее, сжигая резину.
Оказывается, главная задача - быть в постоянном скольжении (дрифте! название-то не зря такое :), то есть передние колеса должны всегда быть повернуты, а задницу - должно всегда заносить в идеале. Поехал прямо, без заноса - минус баллы.
Плюс задними колесами в скольжении надо проезжать по меткам, которые нанесены в некоторых местах трека.
И, наконец, гоняют парами вот почему. Оценивают вторую машину из пары. Ее задача - быть как можно ближе к первой и как можно синхроннее с ней. И вот тут я поймал кайф от того, насколько хорошо это получается у некоторых пилотов. Как на магните, как зеркало. Прямо искусство, однозначно!
Из-за этих правил становится понятно, насколько, помимо навыков пилота, важна мощность двигателя. Если сильный движок - резину жгет еще так, но… машина прекрасно входит в поворот в красивом дрифте. У кого движок слабее, оно сразу видно: авто может тут же выпрямить, да и синхронным быть сложнее.
Плюс есть номинация, кто больше сожжет резины и больше даст дыма на коротком отрезке. Зрелищно и вонюче 😀
Когда знаешь эти правила, дрифтовые гонки смотрятся по-другому! Кто не был - рекомендую!
Drift That...Clubturbo (DTCT, спасибо за новый опыт!